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尾矿合理处理就不再只是废物

发布时间:2010-4-17 9:39:50

在许多机械的作业中,选矿中分选作业的产物之一,其中有用目标组合含量最低的部分成为尾矿。这些尾矿在一般条件下已经无法再生产,继而被人们所丢弃。然而随着时间和技术的不断进步,尾矿的回收利用也正在逐步成为热门。

首先尾矿的回收在利用不是没有历史背景的,这一现象的出现建立在多种原因的基础上,主要表现在:
混凝土结构的大量应用,消耗了大量的天然砂石资源,占混凝土体积70%以上的砂石骨料要开山采矿,挖掘河床,全国每年建筑用砂石约需50多亿吨。以北京市为例,每年建设用砂石就要6400万吨,其中,仅用于商品混凝土的中、粗砂2002年需求量即为1400万吨。北京市政府为了治理大气污染,改善环境,已经陆续关停北京市界内的全部天然砂石厂。而2003年北京建筑开复工面积高达1亿平方米,寻求替代资源迫在眉睫。

而另一方面,废弃岩石,废弃磁滑轮碎石占地堆放,目前已积累10亿吨左右,每年废弃岩石还以废弃磁滑轮碎石以134万吨继续排放,二次磨细的废弃物混在一起水送堆坝存放,现已积存2.75亿吨,目前还以每年700万吨的速度继续排放,目前,尾矿已造成大量占地,污染环境。

随着生产科学技术的发展,有用目标组分还可能有进一步回收利用的经济价值,尾矿并不是完全无用的废料,往往含有可作其它用途的组分,可以综合利用。实现无废料排放,是矿产资源得到充分利用和保护生态环境的需要。

现在我国已经研制出了几种可以开发尾矿石的大型器械,也为尾矿的开发利用提供了保证。如新型立式破碎机利用尾矿加工人工砂石,移动破碎站用于人工砂石骨料加工系统,具有 出色的性能、高度可靠性、长度短、占地范围小、组合灵活。易于运输、维修简单安全的、符合严格的环保标准等特点和优势其良好的性能和机动性仿佛就是为公路工程量身定做的。由此可见,人工砂石骨料在公路工程中的应用是完全可行和大有作为的。尾矿的再开发利用已经不是空谈,并且这会是一个新的发展方向。
 


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