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轴协加大力度推进高铁客车轴承研发

发布时间:2010-8-6 16:18:03

会议达成了三点共识:一是高速铁路客车轴承是高科技产品, 后。国轴承行业的企业尚未进入这一范畴。为了占领科技制高点,提升行业和企业整体技术程度,同时,为进步高速铁路客车自主化程度做奉献,必需加快高速铁路客车轴承研发,尽早取得铁道部认可,进入这一范畴。二是高速铁路客车轴承研发产业化工作非常艰巨,不能单靠各企业单打独斗,必需充沛发挥各企业的主动性、积极性并维护各企业专有消费工艺和学问产权的前提下,整合行业的力气,停止结合研发攻关,获得铁道部认可的高速铁路客车轴承产品图纸和技术条件,逐渐完成产品配套。三是中国轴承工业协会为贯彻落实国务院《关于加快复兴配备制造业的若干意见》和《配备制造业调整和复兴规划》有义务做好高速铁路客车轴承研发的谐和、组织和推进工作。会议商定由中国轴协牵头组织向铁道部和国度有关部委请示汇报并停止经常性的联络工作。会议还肯定由洛阳轴承研讨所牵头组织高速铁路客车轴承研发和技术攻关。

做好高速铁路客车轴承研发的谐和、组织和推进工作,为了整合轴承行业主干力气。中国轴承工业协会 近在北京召开了推进高速铁路客车轴承研发工作会商会。

中国轴协理事长刘恩时指出,会上。要推进高速铁路轴承的研发工作,还要对高速铁路建立的重要性有充沛的认识。进步认识,才干增加动力。目前,国度正处于后经济危机时期,经济构造调整的关键阶段,国度高度注重高速铁路的开展。铁路是国经济运转的大动脉,已拟定“四纵四横”体系的提速开展规划。滚动轴承作为高速铁路运转的重要关键根底件,加速科技研发,尽快完成国产化,满足配套势在必行。

目前洛轴所、哈轴、瓦轴、洛轴等企业都高度注重铁路轴承的研发,刘理事长在谈到国铁路轴承研发现状时说。并获得了一定的停顿,但远远满足不了国铁路的开展速度。形势请求我要快速反响,采取措施,加快从科研到产业化的进程。

并建议国产高速铁路客车轴承的研发和产业化要按部就班,中国轴协专务委员何加群教授引见了国际上高速铁路轴承的构造和运用状况。青岛四方车辆研讨所专家刁克军引见了目前我国高速铁路客车的型式、配套轴承的类型等状况。先从时速200~250公里的高速铁路客车轴承动手。国度科技支撑方案“高速精细重载轴承研发”项目组组长罗继伟引见了项目参与单位对高速铁路客车轴承的研发、样品试制和实验的状况。洛轴所和哈轴、瓦轴、洛轴的代表分别引见了企业高速铁路轴承的研发状况,对整合行业主干力气停止结合攻关表示支持。


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